Izdelki
-
Ležaj za sprostitev sklopke avtomobila
sprostitveni ležaj sklopke Uvod: sprostitveni ležaj sklopke je nameščen med sklopko in menjalnikom.Sedež sprostitvenega ležaja je ohlapno obložen s cevastim podaljškom pokrova ležaja prve gredi menjalnika.Skozi povratno vzmet je rama sprostitvenega ležaja vedno proti sprostitvenim vilicam in se umakne v končni položaj, pri čemer ohranja razmik približno 3 ~ 4 mm s koncem sprostitvene ročice (prst za sprostitev).Št. artikla 310000225... -
Ležaj za sprostitev sklopke avtomobila 3100002255
sprostitveni ležaj sklopke Uvod: sprostitveni ležaj sklopke je nameščen med sklopko in menjalnikom.Sedež sprostitvenega ležaja je ohlapno obložen s cevastim podaljškom pokrova ležaja prve gredi menjalnika.Skozi povratno vzmet je rama sprostitvenega ležaja vedno proti sprostitvenim vilicam in se umakne v končni položaj, pri čemer ohranja razmik približno 3 ~ 4 mm s koncem sprostitvene ročice (prst za sprostitev).Delovni pogoji Re... -
Izklopni ležaj sklopke VOLVO 3100 026 431 3151 000 154
Ležaj za sprostitev sklopke je nameščen med sklopko in menjalnikom.Sedež sprostitvenega ležaja je ohlapno obložen s cevastim podaljškom pokrova ležaja prve gredi menjalnika.Skozi povratno vzmet je rama sprostitvenega ležaja vedno proti sprostitvenim vilicam in se umakne v končni položaj, pri čemer ohranja razmik približno 3 ~ 4 mm s koncem sprostitvene ročice (prst za sprostitev).
-
Ležaj za sprostitev sklopke F-204638
Ležaj za sprostitev sklopke je nameščen med sklopko in menjalnikom.Sedež sprostitvenega ležaja je ohlapno obložen s cevastim podaljškom pokrova ležaja prve gredi menjalnika.Skozi povratno vzmet je rama sprostitvenega ležaja vedno proti sprostitvenim vilicam in se umakne v končni položaj, pri čemer ohranja razmik približno 3 ~ 4 mm s koncem sprostitvene ročice (prst za sprostitev).
-
Izklopni ležaj sklopke proizvajalca 31230-32060
Ležaj za sprostitev sklopke je nameščen med sklopko in menjalnikom.Sedež sprostitvenega ležaja je ohlapno obložen s cevastim podaljškom pokrova ležaja prve gredi menjalnika.Skozi povratno vzmet je rama sprostitvenega ležaja vedno proti sprostitvenim vilicam in se umakne v končni položaj, pri čemer ohranja razmik približno 3 ~ 4 mm s koncem sprostitvene ročice (prst za sprostitev).
-
Ležaj za sprostitev sklopke 1367604 TruckValeo 806617
Ležaj za sprostitev sklopke je nameščen med sklopko in menjalnikom.Sedež sprostitvenega ležaja je ohlapno obložen s cevastim podaljškom pokrova ležaja prve gredi menjalnika.Skozi povratno vzmet je rama sprostitvenega ležaja vedno proti sprostitvenim vilicam in se umakne v končni položaj, pri čemer ohranja razmik približno 3 ~ 4 mm s koncem sprostitvene ročice (prst za sprostitev).
-
Ležaj za sprostitev sklopke Oem 3100000003 0022504015 0022506815 0022507715 za tovornjak MB
Ležaj za sprostitev sklopke je nameščen med sklopko in menjalnikom.Sedež sprostitvenega ležaja je ohlapno obložen s cevastim podaljškom pokrova ležaja prve gredi menjalnika.Skozi povratno vzmet je rama sprostitvenega ležaja vedno proti sprostitvenim vilicam in se umakne v končni položaj, pri čemer ohranja razmik približno 3 ~ 4 mm s koncem sprostitvene ročice (prst za sprostitev).
-
Visoko natančen ležaj pesta kolesa Avtomobilski sprednji ležaj 43KWD07
Tradicionalni avtomobilski kolesni ležaji so sestavljeni iz dveh sklopov stožčastih valjčnih ležajev ali krogličnih ležajev.Montaža, olje, tesnjenje in nastavitev zračnosti ležajev se izvajajo na liniji za proizvodnjo avtomobilov. Takšna struktura otežuje montažo v proizvodnem obratu avtomobilov, visoke stroške, slabo zanesljivost in vzdrževanje avtomobila v točka vzdrževanja, mora tudi očistiti, namazati in prilagoditi ležaj. Ležajna enota v pestu kolesa je v standardnih kotnih krogličnih ležajih in stožčastih valjčnih ležajih, na osnovi tega bosta dva kompleta ležajev kot celote, ima zmogljivost prilagajanja zračnosti sklopa je dobra, lahko se izpusti, majhna teža, kompaktna struktura, velika nosilnost, za zatesnjen ležaj pred nakladanjem, elipsasto zunanje mastno tesnilo za kolesa in pri vzdrževanju itd., in se pogosto uporablja v avtomobilih, tovornjakih ima tudi tendenco postopnega širjenja uporabe.
-
Visoko natančen ležaj pesta kolesa Avtomobilski sprednji ležaj 42KWD11
Tradicionalni avtomobilski kolesni ležaji so sestavljeni iz dveh sklopov stožčastih valjčnih ležajev ali krogličnih ležajev.Montaža, olje, tesnjenje in nastavitev zračnosti ležajev se izvajajo na liniji za proizvodnjo avtomobilov. Takšna struktura otežuje montažo v proizvodnem obratu avtomobilov, visoke stroške, slabo zanesljivost in vzdrževanje avtomobila v točka vzdrževanja, mora tudi očistiti, namazati in prilagoditi ležaj. Ležajna enota v pestu kolesa je v standardnih kotnih krogličnih ležajih in stožčastih valjčnih ležajih, na osnovi tega bosta dva kompleta ležajev kot celote, ima zmogljivost prilagajanja zračnosti sklopa je dobra, lahko se izpusti, majhna teža, kompaktna struktura, velika nosilnost, za zatesnjen ležaj pred nakladanjem, elipsasto zunanje mastno tesnilo za kolesa in pri vzdrževanju itd., in se pogosto uporablja v avtomobilih, tovornjakih ima tudi tendenco postopnega širjenja uporabe.
-
Konični valjčni ležaj 39581/20
Stožčasti valjčni ležaji so ločeni ležaji, notranji in zunanji obroči ležaja pa imajo stožčaste kanale.Ta tip ležaja je razdeljen na različne strukturne tipe, kot so enoredni, dvoredni in štiriredni stožčasti valjčni ležaji glede na število nameščenih vrst valjev.Enoredni stožčasti valjčni ležaji lahko prenesejo radialne in aksialne obremenitve v eni smeri.Ko je ležaj izpostavljen radialni obremenitvi, se ustvari aksialna komponenta, zato je za uravnoteženje potreben drug ležaj, ki lahko prenese aksialno silo v nasprotni smeri.
-
Konični valjčni ležaj 30305X2B
Stožčasti valjčni ležaji so ločeni ležaji, notranji in zunanji obroči ležaja pa imajo stožčaste kanale.Ta tip ležaja je razdeljen na različne strukturne tipe, kot so enoredni, dvoredni in štiriredni stožčasti valjčni ležaji glede na število nameščenih vrst valjev.Enoredni stožčasti valjčni ležaji lahko prenesejo radialne in aksialne obremenitve v eni smeri.Ko je ležaj izpostavljen radialni obremenitvi, se ustvari aksialna komponenta, zato je za uravnoteženje potreben drug ležaj, ki lahko prenese aksialno silo v nasprotni smeri.
-
Konični valjčni ležaj 28584/21
Stožčasti valjčni ležaji so ločeni ležaji, notranji in zunanji obroči ležaja pa imajo stožčaste kanale.Ta tip ležaja je razdeljen na različne strukturne tipe, kot so enoredni, dvoredni in štiriredni stožčasti valjčni ležaji glede na število nameščenih vrst valjev.Enoredni stožčasti valjčni ležaji lahko prenesejo radialne in aksialne obremenitve v eni smeri.Ko je ležaj izpostavljen radialni obremenitvi, se ustvari aksialna komponenta, zato je za uravnoteženje potreben drug ležaj, ki lahko prenese aksialno silo v nasprotni smeri.
